US Navy — Raporty Range Fouler (2 raporty)

Czym są te dokumenty?

Trzecia paczka raportów Range Fouler zawiera dwa formularze wypełnione przez operatorów tej samej eskadry - 172 ATKS (172nd Attack Squadron) - jednostki operującej dronami bojowymi MQ-9 Reaper. Oba incydenty miały miejsce nad Zatoki Adeńską (Gulf of Aden) w odstępie zaledwie sześciu tygodni (wrzesień-październik 2020), a opisy są uderzająco podobne - co sugeruje powtarzalną, systematyczną aktywność w tym regionie.

W odróżnieniu od wcześniejszych raportów Range Fouler, te dwa dokumenty zawierają wyjątkowo precyzyjne dane techniczne: dokładne czasy obserwacji (co do sekundy), współrzędne MGRS, wysokość HAT (Height Above Terrain), kąty nachylenia sensora, odległości skośne i naziemne, oraz ustawienia sensora podczerwonego. To poziom szczegółowości godny profesjonalnej dokumentacji wywiadowczej.

Formularz Range Fouler D57 - raport operatora MQ-9 Reaper z eskadry 172 ATKS, Zatoka Adeńska, 4 września 2020. Okrągły, zimny obiekt w podczerwieni, 277 mph, 8 minut śledzenia.

Raport D57 - Zatoka Adeńska, 4 września 2020

Operator w stopniu O-3 (kapitan) z eskadry 172 ATKS wykrył obiekt o godzinie 21:09Z (noc) podczas misji ISR na wysokości 23 819 stóp HAT. Obserwacja trwała 8 minut (do 21:17Z) - to długi kontakt, dający operatorowi czas na dokładną analizę.

While at 23,819 HAT over the Gulf of Aden we tracked a round, cold object in IR traveling 168 degrees at 277 mph. It made a few abrupt directional changes during the 8 minute contact. Our sensor was aimed -39 degrees below our altitude with a slant range of 6.17NM and ground range of 8.81KM. The IR sensor was set to black hot and the object in question was a bright white.

Na wysokości 23 819 stóp HAT nad Zatoki Adeńską śledziliśmy okrągły, zimny obiekt w podczerwieni poruszający się kursem 168° z prędkością 277 mph. Wykonał kilka gwałtownych zmian kierunku podczas 8-minutowego kontaktu. Nasz sensor był skierowany -39 stopni poniżej naszej wysokości, z odległością skośną 6,17 mil morskich i odległością naziemną 8,81 km. Sensor IR był ustawiony na „black hot”, a obserwowany obiekt był jaskrawo biały.

Kluczowe dane techniczne D57:

• Prędkość: 277 mph (446 km/h) na kursie 168° (południe) - znaczna prędkość, porównywalna z małym samolotem odrzutowym
• „Zimny obiekt” w IR: w trybie „black hot” (gdzie ciepłe = ciemne, zimne = jasne) obiekt był „bright white” - oznacza to, że był zimniejszy niż otoczenie. To paradoks: obiekt poruszający się z prędkością 277 mph powinien generować ciepło (tarcie, silnik), a tu jest zimny
• Gwałtowne zmiany kierunku przy 277 mph - manewry niemożliwe dla konwencjonalnych platform
• Czas obserwacji: 8 minut - wystarczająco długo, by wykluczyć artefakt sensoryczny
• Odległość skośna: 6,17 mil morskich (11,4 km), kąt sensora -39° - obiekt był znacznie niżej niż dron
• Wysokość obiektu: z danych geometrycznych (23 819 ft HAT, kąt -39°, slant 6,17 NM) można wyliczyć, że obiekt znajdował się na wysokości ok. 0-3 000 stóp - blisko powierzchni morza

Formularz Range Fouler D44 - raport operatora MQ-9 z eskadry 172 ATKS, rejon Zatoki Adeńskiej, 15 października 2020. Identyczny opis: okrągły, zimny obiekt w IR.

Raport D44 - Morze Arabskie / Zatoka Adeńska, 15 października 2020

Sześć tygodni później, operator w stopniu O-2 (porucznik) z tej samej eskadry 172 ATKS wykrył niemal identyczny obiekt o godzinie 14:18:39Z (dzień) podczas misji ISR. Kontakt trwał zaledwie 1 minutę i 13 sekund (do 14:19:52Z).

While at 19,073 HAT over the Gulf of Aden we tracked a round, cold object in IR traveling 319 degrees at 20 mph. It made a few abrupt directional changes during the 1 minute contact. Our sensor was aimed -50 degrees below our altitude with a slant range of 4.06NM and ground range of 4.78KM. The IR sensor was set to black hot and the object in question was a bright white.

Na wysokości 19 073 stóp HAT nad Zatoki Adeńską śledziliśmy okrągły, zimny obiekt w podczerwieni poruszający się kursem 319° z prędkością 20 mph. Wykonał kilka gwałtownych zmian kierunku podczas 1-minutowego kontaktu. Nasz sensor był skierowany -50 stopni poniżej naszej wysokości, z odległością skośną 4,06 mil morskich i odległością naziemną 4,78 km. Sensor IR był ustawiony na „black hot”, a obserwowany obiekt był jaskrawo biały.

Kluczowe dane techniczne D44:

• Prędkość: 20 mph (32 km/h) na kursie 319° (północny zachód) - zdecydowanie wolniej niż D57
• Identyczna sygnatura IR: „round, cold object”, „bright white” w trybie „black hot”
• Te same gwałtowne zmiany kierunku - nawet przy niskiej prędkości
• Obserwacja dzienna - w odróżnieniu od nocnego D57
• Kąt sensora -50°: stromy kąt, obiekt był bardzo nisko - prawdopodobnie tuż nad powierzchnią wody
• Odległość: bliższa niż D57 (4,06 vs 6,17 NM) - lepsza rozdzielczość sensora

Wzór: dwa identyczne obiekty nad Zatoki Adeńską

Zestawienie obu raportów ujawnia powtarzalny wzór, który jest niezwykle istotny z analitycznego punktu widzenia:

• Ta sama eskadra (172 ATKS) - ten sam typ sensora (MQ-9 Reaper EO/IR)
• Ten sam rejon (Zatoka Adeńska)
• Identyczny opis obiektu: „round, cold object in IR”, „bright white” w „black hot”
• Te same manewry: „abrupt directional changes”
• Obiekt nisko nad wodą w obu przypadkach
• Różna prędkość: 277 mph vs 20 mph - ogromna rozpiętość, sugerująca zdolność do operowania w szerokim zakresie prędkości

Paradoks „zimnego obiektu” jest kluczowy. W termografii podczerwonej obiekt poruszający się z prędkością 277 mph powinien wykazywać ciepło - od tarcia aerodynamicznego, silnika, lub spalin. Tymczasem oba obiekty były zimniejsze od otoczenia. To wyklucza konwencjonalne statki powietrzne, rakiety, czy drony z silnikami spalinowymi. Możliwe wyjaśnienia obejmują: obiekt o wyjątkowo niskiej emisyjności termicznej, efekt optyczny związany z wilgotnością powietrza, lub technologię napędową niegenerującą ciepła.

Dlaczego te dokumenty są ważne?

Te dwa raporty są cenne nie tyle ze względu na spektakularne zachowania UAP (jak zagłuszanie radarowe w D58 z poprzedniej paczki), ile ze względu na powtarzalność i precyzję danych. Dwa niezależne zdarzenia, ta sama eskadra, ten sam typ obiektu, ten sam rejon - to wzór, który jest trudny do zignorowania. Formularze SPEAR zbierają dane w sposób ustandaryzowany, co pozwala na porównanie między incydentami - i właśnie takie porównanie ujawnia, że nad Zatoki Adeńską w 2020 roku operował obiekt (lub klasa obiektów) o stałych, rozpoznawalnych cechach.

Warto też zauważyć, że eskadra 172 ATKS to jednostka Gwardii Narodowej stanu Ohio, operująca dronami MQ-9 Reaper w ramach misji USCENTCOM. Operatorzy dronów są przeszkoleni w interpretacji obrazów sensorycznych - ich raporty mają większą wagę niż relacje laików.